(1)对重要参数的进一步处理是目前豪沃驾驶室的机械泵无法实现的，电子控制使发动机在整个运行期间都有极高的精确度。
  (2)灵活的匹配使发动机特性和排放控制达到最佳，全负荷喷油量曲线与调速特性和液压配置无关。
    (3)取消机械装置而显著地减少了喷油泵所需空间。
    (4)进一步改善车辆的行车特性，能与其他汽车电子系统相结合，使汽车更加舒适、经济、环保和安全。
    2)豪沃驾驶室的电子控制轴向压缩式分配泵系统的工作原理 。
    电子控制轴向压缩式分配泵系统电控部分的控制框图如图2-74所示。
    3)结构
    (1)出油阀。出油阀有两种形式：带回油节流的出油阀和等压式出油阀，如图2—75所示。
    (2)调速机构。豪沃驾驶室的调速机构如图2．76所示，与机械式分配泵相比取消了机械式调速器，增加了调节活塞位置传感器、喷油提前角调节电磁阀和油量调节器等装置。调节活塞位置传感器的作用是检测活塞的位置并以电信号输出到电控单元。调节活塞位置传感器的示意图如图2．77所示。油量调节器是一个电磁转动电位计，通过定向的占空循环(开一关比例)由电控单元控制。油量调节器上的偏心轴在高压活塞上移动调节活塞，因此达到调节喷油量的作用。
    (3)供油提前自动调节机构。供油提前角自动调节机构的工作原理图如图2·78所示。
    喷油提前角调节阀N108失效会引起发动机在怠速时爆燃和功率损失。
    豪沃驾驶室的喷油提前角调节不准引起行驶特性恶化，废气排放恶化，冷启动困难，发动机运转粗暴，功率损失等故障。