1)严寒地区用油的标准
    中国重汽配件的构造、性能、工作状况和温度是选用柴油的依据。当然，选择柴油时最重要的考虑因素还是柴油机使用时的环境温度。随着季节的变化，柴油车在换季保养、使用上对油料标号的要求更加严格，因此在选择柴油时，应根据柴油的凝点，对照当地气温选择柴油标号，最终选用的柴油应具有良好的燃烧性、低温流动性、蒸发性、稳定性、抗腐蚀性和合适的黏度。一般可参照以下标准进行选用：0号柴油，适合于最低气温在_4℃以上的地区使用；一10号柴油，适合于最低气温在一5℃以上的地区使用；一20号柴油，适合于最低气温在一14℃以上的地区使用；一35号柴油，适合于最低气温在一29。C以上的地区使用；一50号柴油，适合于最低气温在一44℃以上的地区使用。
    2)柴油质量对中国重汽配件的影响
    在冬季营运时，经常会遇到柴油车油箱及供油装置部位“挂蜡”、“爆震”且启动困难、行驶无力等现象。这些问题与柴油的标号有着密切的关系。一是使用柴油的标号不正确时，发动机启动困难或者出现“爆震”，原因是柴油的闪点不正确。柴油的闪点既是控制柴油蒸发性的指标，也是确保柴油安全性的指标。闪点过低，则柴油含轻质馏分过多，使得柴油蒸发
过强，会使汽缸内混合气燃烧过速，汽缸压力骤增而致柴油机工作不稳定。二是所使用柴油的低温流动性不好，就会“挂蜡”。柴油的低温主要是凝点和冷滤点两方面指标。低温的流动性对柴油是否能可靠地被喷入汽缸有一定影响，严寒地区气候温差变化较大，若柴油低温流动性不好，往往造成柴油不能可靠地供给汽缸，严重时使车辆无法启动。三是柴油的黏度不
合格将影响车辆供油量。柴油黏度过小，在中国重汽配件的供油系统中运行时，因漏失量较多，使有效供油量减少；黏度过大，则会使有效供油量超过标准，会造成燃烧不完全、冒黑烟。