(1)斯太尔配件的滑块端面磨损。滑块的作用是挂挡时拨叉推动啮合套，通过定位销带动滑块一起靠近被啮合齿轮。滑块先顶动锁环与被啮合齿轮外锥面摩擦，使具有转速差的被啮合齿轮直到与啮合同步为止。滑块端磨损，则与锁环的缺口内端面间隙增大，换挡时，滑块还没有与锁环内端面接触，锁环内锥面与被啮合齿轮外锥面还未产生摩擦力矩，啮合套便已越过锁止与尚未同步的齿轮啮合，即不同步。
    滑块压紧弹簧失效，挂挡时，滑块不起作用，其结果与上述相同。
    (2)斯太尔配件的锁环缺口变宽。同步器工作时，滑块侧面与锁环缺口的侧面相抵而产生磨损，当磨损增大时，缺口变宽，与滑块侧隙增大，锁环产生摩擦力矩时被齿轮相对啮合套超前的角度也增大。当啮合套与锁环齿端磨损变钝后，使啮合套与被啮齿轮同步，但因啮合套与锁环两齿相抵而没有锁止作用，所以不能顺利换挡。
  2．故障诊断排除
  (1)如果挂挡时不同步而有齿轮冲击声，表明斯太尔配件的锁环内锥面磨损过度，或压紧弹簧折断。这时应检查锁环内螺纹的牙顶宽应不大于o.15ram，否则，故障便出在此处。检查锁环与被啮齿端面的距离，应为o.8～1.6mm，如果小于规定值，则应更换新件。
  滑块压紧弹簧失效，应更换新件。
  (2)挂挡困难，说明斯太尔配件的锁环缺口变宽，应适情修磨或更换。