(1)斯太尔配件的齿轮或啮合齿套牙齿磨损后成锥形，在传递力矩时会产生轴向力，当轴向力增大到足以克服锁止装置中弹簧压紧力时，传递扭矩的啮合套与齿轮便脱开，形成脱挡。
    (2)由于齿轮与轴承的磨损，使齿轮的轴向间隙变大。
    (3)弯速器自锁装置磨损松旷，弹簧弹力过小，钢球和换挡叉轴上的凹槽磨损，使换挡叉轴不能牢固定位。
    (4)换挡叉弯曲变形，磨损过度，使换挡叉与接合套的配合间隙增大；变速杆下端与换挡叉导块因磨损间隙过大。由于齿轮与啮合齿套上牙齿磨损，使齿啮合长度变短，自锁装置的钢球不能完全卡在换挡叉轴的凹槽内。
    (5)斯太尔配件的同步器接合套和变速齿轮侧面短齿磨损严重。